Bidirektionales Laden: Ihr Auto als Stromspeicher

Vehicle-to-Home erklärt: Wie Ihr E-Auto zum Batteriespeicher für Ihr Zuhause wird.

Was ist bidirektionales Laden genau?

Bidirektionales Laden bedeutet, dass Strom nicht nur von der Wallbox in das Fahrzeug fliesst, sondern auch umgekehrt – vom Fahrzeugakku zurück ins Hausnetz oder sogar ins öffentliche Stromnetz. Diese Technologie wird in drei Kategorien unterteilt: Vehicle-to-Home (V2H) speist den Strom ins eigene Haus, Vehicle-to-Building (V2B) versorgt ein ganzes Gebäude, und Vehicle-to-Grid (V2G) gibt Energie an das öffentliche Netz ab. Für Schweizer Eigenheimbesitzer ist V2H die relevanteste Variante.

Der Clou: Ein modernes E-Auto verfügt über 50–100 kWh Batteriekapazität. Das ist das Vier- bis Zehnfache eines typischen Heimspeichers (5–10 kWh). Tagsüber lädt die PV-Anlage den Fahrzeugakku mit überschüssigem Solarstrom, und abends wird ein Teil dieser Energie zurück ins Hausnetz gespeist. Der Haushalt bleibt auch nach Sonnenuntergang mit Solarstrom versorgt – ohne einen separaten stationären Speicher kaufen zu müssen.

Kompatible Fahrzeuge und Wallboxen in der Schweiz

Nicht jedes Elektroauto unterstützt bidirektionales Laden. Der Status 2026 in der Schweiz:

• V2H-fähig via CCS: Volkswagen ID.5, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, BMW iX – diese Modelle unterstützen ab Baujahr 2025/2026 bidirektionales Laden über den CCS-Standard.
• V2H-fähig via CHAdeMO: Nissan Leaf (40/62 kWh), Mitsubishi Outlander PHEV – die Pioniere der bidirektionalen Technologie, aber mit auslaufendem Steckerstandard.
• In Vorbereitung: Tesla Model 3/Y (V2H-Update per Software geplant), Mercedes EQS/EQE, Renault Megane E-Tech.

Auf der Wallbox-Seite sind für den Schweizer Markt derzeit die SMA EV Charger (bidirektionale Version, CHF 5’500–7’500) und die ABB Terra AC bidirektional (CHF 4’800–6’500) erhältlich. Beide Geräte kommunizieren über das ISO-15118-Protokoll mit dem Fahrzeug und benötigen einen bidirektionalen Wechselrichter für die Rückspeisung.

Finanzieller Vorteil gegenüber einem stationären Speicher

Die grosse Frage lautet: Lohnt sich eine bidirektionale Wallbox (CHF 5’000–7’500) im Vergleich zu einem separaten Heimspeicher (CHF 7’000–14’000 für 10 kWh)? Die Rechnung fällt klar zugunsten der bidirektionalen Lösung aus: Sie sparen CHF 2’000–7’000 gegenüber der Kombination aus Standard-Wallbox plus stationärem Speicher. Zusätzlich haben Sie eine wesentlich grössere Speicherkapazität zur Verfügung.

Allerdings gibt es Einschränkungen: Das Auto muss zu Hause stehen, damit der Speichereffekt funktioniert. Pendler, die erst abends heimkehren, profitieren weniger als Homeoffice-Arbeitende. Ausserdem belastet häufiges Ent- und Beladen den Fahrzeugakku zusätzlich. Hersteller wie Hyundai und Kia garantieren jedoch, dass moderate V2H-Nutzung (1–2 Zyklen/Tag) die Batteriegarantie nicht beeinträchtigt.

Rechtliche Situation und Netzanmeldung in der Schweiz

Die Rückspeisung von Strom aus dem Fahrzeugakku ins Hausnetz erfordert eine Bewilligung des lokalen Energieversorgers (EVU). Die Meldung erfolgt über die Installationsanzeige (IA) gemäss NIV durch Ihren konzessionierten Elektroinstallateur. Für V2H-Systeme, die Strom nur innerhalb des Hauses nutzen, ist das Verfahren unkompliziert und ähnelt der Anmeldung einer normalen PV-Anlage.

Praxisbeispiel: V2H im Kanton Aargau

Familie Müller in Aarau besitzt eine 12-kWp-PV-Anlage und einen Hyundai Ioniq 5 mit 77-kWh-Akku. Die bidirektionale SMA-Wallbox (CHF 6’200 installiert) ersetzt den geplanten 10-kWh-Heimspeicher (CHF 11’000). An sonnigen Tagen lädt das Auto von 9–16 Uhr auf 90 %, abends speist es 8–12 kWh zurück ins Hausnetz. Der Eigenverbrauchsanteil stieg von 32 % auf 78 %. Die jährliche Stromrechnung sank um CHF 1’400. Unter Berücksichtigung der gesparten Speicherkosten amortisiert sich die Mehrinvestition in unter 3 Jahren.

Bidirektionales Laden steht in der Schweiz 2026 am Wendepunkt: Die Technik ist verfügbar, die Fahrzeugpalette wächst, und die kantonalen Förderprogramme werden erweitert. Wer ein V2H-fähiges Fahrzeug besitzt oder plant, sollte diese Option bei der Wallbox-Installation unbedingt prüfen. Die Kombination aus Solaranlage und bidirektionalem Laden ist der schnellste Weg zur maximalen Energieautarkie.